本文摘要：9月底，德国检方向戴姆勒集团出示了一张金额为8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）的罚单，在交纳罚款后，戴姆勒集团宣告德国检方对其废气门诉讼早已几乎完结。

9月底，德国检方向戴姆勒集团出示了一张金额为8.7亿欧元（约合人民币67.93亿元）的罚单，在交纳罚款后，戴姆勒集团宣告德国检方对其废气门诉讼早已几乎完结。但戴姆勒集团没想到的是，近日废气门竟然波澜挑起，由于部分飞驰品牌乘用车被找到不存在操纵废气问题，戴姆勒集团或将面对新一轮解任。

据路透社报导，德国运输监管机构日前找到戴姆勒集团从雷诺-日产联盟出售的小型柴油发动机不存在怀疑软件，上述发动机应用于飞驰A级和飞驰B级轿车上。早在2010年，戴姆勒集团之后与雷诺-日产联盟达成协议，后者将把其产品线中部分汽油和柴油发动机获取给戴姆勒集团，作为互相交换，日产旗下英菲尼迪品牌也可以用于戴姆勒集团的发动机。

对于这次事件，雷诺-日产联盟第一时间出来推锅，该联盟发言人回应获取给戴姆勒集团的发动机没问题，而且这批发动机的管理软件是梅赛德斯-飞驰的工程师设计的。对于此事件，戴姆勒集团拒绝接受公开发表评论，但回应不回避再度发动解任的有可能。因为废气门丑闻， 戴姆勒集团堪称损失惨重。根据该企业公布的财报，仅有2019年第二季度，戴姆勒集团处置废气门事件的成本就超过26.7亿欧元（约合人民币206.9亿元）。

自2017年至今，该企业废气门涉案车辆总解任数已相似400万辆。

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